温州S1线即将“试跑” 记者探营！细节首度曝光

温州轨道交通S1线开始“跑车”调试，同样的，首批开通的各大车站也已进入调试程序，为试运行做准备。

各大车站的外观有什么独特之处?车站里有哪些配套设施?车站将给乘客提供哪些服务?日前，记者先行走进桐岭站一探究竟。

桐岭站为地面站，主体结构2层设有自动售票机、客服中心等

桐岭站总建筑面积为5804.78平米，有两个出入口，1号门朝西与福州路相连，从1号门进入站厅，只见几名工人正在进行最后的门框安装等收边工作。桐岭站的1楼为非付费区，设有一个公共卫生间示前往双瓯大道方向。

通过楼梯上到2楼，右手边是4台自动售票机。正前面是7道闸机口，因桐岭站为始发站，因此此处设置的闸机口“只进不出”，记者发现其中一道闸机口较其余的口子宽了不少，相关工作人员告诉记者，这是为使用轮椅的市民专设的通道。不二层均设置有盲道作为引导，跟随盲道可以顺利进入市域动车组车厢。

在闸机的左侧是一个透明的玻璃房，这便是客服中心，主要为乘客办理兑零、人工购票、车票更新等票务事务。

车站控制室24值守

智能化设备保证车站有序运转

走进桐岭站的“车站控制室”，便可将桐岭站大大小小的事务一一尽收眼底。

控制室的一面墙上装有“综合后备盘”，包含信号系统、屏蔽门系统、自动扶梯系统等7个系统。据介绍，在有突发情况时，行车值班员可根据工作的需要或行调指令在“综合后备盘”上按压相应的按钮，从而实现对设备的操纵。

工作台上摆有多台电脑，分别安装不同的操控系统。如CCTV是闭路电视监控系统，主要对车站公共区可进行实时监控，包括乘客购票、安检、乘坐电扶梯、候车情况等。ISCS是综合监控设备，集成了所有运营设备的监督控制功能，能反映所有设备的实时状态，也可实现设备操纵的功能。另外，ATS和HMI均为行车信号系统，两者的区分在于优先级别不同。

控制室里除了电脑多，电话机也很多，有无线固定台、值班操作台、行调调度分机、环调调度分机、普通公务电话等。站长陈煜告诉记者，这些电话机都是车站重要的通信设备，是提供车站与车站之间、车站与市域动车组之间联络、信息传达与沟通使用的专用通信系统。

控制室里还设有广播控制盒与音频话筒盒，可对乘客进行语音广播，提下播放应急广播。

这些设施设备的相互配合将有力保障桐岭站的有序运转。

“一站一景”车站有文化味

因地制宜采用不同色调

温州轨道交通S1线结合车站所在地特色景观，按照“一站一景”的理念设计车站，旨在将温州自然风光和人文景观融入车站。如潘桥站以“潘桥榕亭”为主题;新桥站以“会昌竞渡”为主题，奥体中心站就以“奥运雄风”为主题……

桐岭站因临近纸山泽雅，便将“纸山雅韵”作为车站主题，在一楼站厅，站名“桐岭”两字的背景是一副泼墨山水画，同时，一组水墨连环画将“洗涤、浸水、蒸煮……”的造纸流程的完整呈现，一股浓浓的“中国风”迎面扑来。

为更好体现山水的主题，桐岭站以绿色为主色调，在天花板的设计上融入流水型的曲线造型，轻盈而灵动。记者了解到，S1线车站的色调选择可谓用心，其中，桐岭站等临近山区的车站为绿色，体现温州丰富的山水资源;惠民路站等商住区一带的车站选用暖色调黄色;靠近海边的奥体中心站等车站就采用蓝色……既体现统一性又展现独特性。

记者了解到，温州轨道交通S1线将于10月1日进行试运行，试运行期间开通车站12座，分别为桐岭(站)、潘桥(站)、动车南站、新桥(站)、德政(站)、龙霞路(站)、惠民路(站)、三垟湿地(站)、龙腾路(站)、科技城(站)、瑶溪(站)、奥体中心(站)。其中，桐岭(站)和动车南站为地面站，奥体中心(站)为地下站，其余均为高架站。