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着力补交通短板 温州交通逐梦 “全国性枢纽”
温州网讯 昨天,杭温高铁开工建设,为温州构筑起连接杭州等中心城市的快速通道。而这,也成为温州打造全国性综合交通枢纽城市迈出的一大步。前不久,国务院出台《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中,给温州提出了打造“全国性综合交通枢纽”的全新目标。
在市交通运输局局长董庆华看来,温州地处长三角和海西区的交汇,是杭州和福州两大省会中间的节点性城市,辐射范围广,北至台州,南至福州,西至丽水、衢州。同时,通过改革开放民营经济高度发展,温州实现了人口集聚,在交通上具备成为“枢纽”的条件。“杭温高铁无疑是温州成为全国性枢纽的一个重要支撑,同时,我们也正在内外交通上齐发力,全力打造温州的交通枢纽地位,通过改变交通改变温州区位,从而全面提升温州的综合竞争力。”
杭温高铁开建
构筑连接杭州等地大通道
昨天开工的杭温高铁一期工程新建线路,从既有沪昆高铁义乌站引出,经金华市、台州市、温州市,引入既有甬台温铁路永嘉站,利用甬台温铁路延伸至温州南站,一期工程建成后,永嘉(温州北)至杭州东长约309.3公里,快车运行时间约65。
由此,温州与杭州两地将刷新出全新的“时间”距离——1,温州得以直接且快速地连接杭州、上海等大中心城市,共享其“朋友圈”。
其实,不唯如此,四通八达的铁路网络可以相互接轨,串联起更长的路线。今后,杭温高铁就可在杭州实现与国家干线高铁-京沪杭、商合杭高铁的衔接,形成了华北、华东、华中、西北、皖北、皖中等地区与浙江东南沿海的高速铁路运输通道。同时,在温州通过温福铁路实现与海西、粤东地区的沟通,将来与福厦客专以及规划温福三四线形成新的沿海高速便捷铁路通道,不仅优化了长三角地区的高速铁路网络,对于加强区域间的协作,强化杭州、金-义、温州都市区与京津冀、长三角、江淮城市群等众多城市集群的联系,均具有重要的意义。
着力补交通短板
逐渐摆脱交通末梢的尴尬地位
回顾历史,“水路一条”的年代,温州曾经是个交通“死角”,闭塞的交通不仅影响出行,更成为经济发展、城市发展的羁绊,甚至拖了温州的后腿。以高速公路为例,目前我市高速公路里程为297公里,人均里程已长期徘徊在全省各地级市倒数几名,与温州经济社会发展水平不符。
作为经济社会发展的先导,近年来,温州着力在交通建设上补齐短板,铺开了大路网、大港口、大枢纽等基础设施大架构建设——诸永高速延伸线(瓯越大桥)、乐清湾港区一期、大门大桥、104国道乐清至永嘉段、温州机场飞行区改扩建工程、国际候机楼改造工程等一批项目建成投用,更有甬台温复线、绕城西南线和北线二期、市域铁路S1线等一批项目处于火热的施工,去年我市累计完成交通投资312亿元,同比增长20%,投资总量居全省各地市第一位。这些都为温州担当全国性交通枢纽打下基础。
注重交通规划、上马交通工程、拓展交通规模、强化交通服务……温州交通正逐渐从交通末端的尴尬地位中摆脱而出,朝着“通道型”城市向“枢纽型”城市转型。如今,国家层面的一份规划,明确温州打造“全国性交通枢纽”,更为温州挖掘交通区位优势,全力构筑综合性交通网络指明了方向。
海陆空齐发力
锚定全国性综合交通大枢纽
构筑对外交通,高铁无疑是排头兵和核心。“在杭温高铁开工之后,接下来还将谋划温福高铁、温武铁路等重大项目。”市交通运输局总工程师吕庆雷说。
温福高铁是国务院出台《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道中的沿海运输通道的一段,也是新型城镇化规划中海西城市群互联互通的重要基础设施,如果温福高铁能建成将便捷联系长三角和海西区,温州在交通上就能实现“左右逢源”。温武铁路则向西要与规划的吉安-武夷山铁路相接,并可以通过在建的衡茶的一条大廊道。
吕庆雷告诉记者,未来的温州是希望能够形成“621”的高铁大框架,即以北京、广州等为目的地的“6高铁圈”;以上海、南京、合肥等长三角中心城市以及厦门等为目的地的“2高铁圈”;“1”则是指温州到杭州、宁波、福州等城市的高铁距离。
四通八达的高速公路也是对外交通的一大内容。据介绍,我市正强力推进绕城高速西南线、快绕城高速北线二期、甬台温高速复线温州段的建设;合力加快龙丽温高速建设。同时,加快“东连”(金丽温高速东延线)、“南连”(龙丽温-甬台温复线连络线)、“西连”(青田至文成高速公路)、“北连”(乐清-永嘉-缙云高速公路)等重大项目前期,不断加密高速路网。
积极推进“两港”项目建设。加快T2航站楼及附属工程、机场交通枢纽综合体、航空物流园区以及涉港项目建设,全面提升空港、海港服务能力。
同时,不断构建以轨道交通为骨干、快速公交为补充和过渡、常规公交为基础的多层次公交服务体系;打造温州机场、动车南站等多个交通枢纽,实现城市轨道交通、快速路与枢纽无缝连接,支撑起现代化、高效的运输需求。
责任编辑: wenzhou1
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