项目导购播报

330国道和104国道作为鹿城西部交通“大开发”的主枢纽、连接周边地区的对外大动脉，眼下正通过道路拓宽、桥梁架设、隧道爆破等形式进行外观改造、功能拓展、系统优化，工程正如火如荼建设中。

330国道鹿城官岭隧道改建工程

官岭隧道“车流排队”问题能否得到缓解?鹿城仰义到永嘉绕路走的现状是否得以改善?鞋都总部经济园区的物流运输系统能否打通?……带着市民最关心的出行问题，鹿城区融媒体中心“走进重大项目”蹲点采访团先后来到330国道鹿城官岭隧道改建工程和104国道温州西过境改建工程鹿城段的施工现场，实地了解工程最新进展。

支模、平整路面、打混凝土……在330国道鹿城官岭隧道改建工程现场，施工人员三两成队，协同配合、忙碌作业，现场挖机轰鸣，在为4月10日的隧道爆破施工做最后的准备。据了解，今后330国道鹿城官岭隧道改建工程左幅将铺设新行驶车道，与老路“拼接”，新建路面宽度为12.75m，由二级公路升级为双向四车道的一级公路。新建段设计速度80km/h，采取爆破施工方式，实现拓宽改造。据了解，该项目路线全长2.517km，总投资约3.14亿元，为省重点工程。

据介绍，330国道鹿城官岭隧道改建工程关联诸多交通要道，如隧道夹心式般“躺”于金温铁路和330国道中间，为施工时带来很多难度。在精准做好火车和来往车辆的限时通行管控的同时，还需与其他项目方加强联系。区交通运输局相关负责人姚晓平表示，官岭隧道起点位于仰义后京加油站，通往藤桥、丽水等地。据统计，截至今年3月，项目已完成投资额1.8亿元。

104国道温州西过境改建工程鹿城段

在104国道温州西过境改建工程鹿城段工地，正在紧张进行跨330国道挂篮施工。据施工方介绍，为保证330国道主干线车辆的畅通，采用了兜底最高、安全系数最大的菱形挂篮，从而满足连续梁施工时桥下净高通行的需求。据了解，该工程全线总长9.286公里，连通永嘉、鹿城和瓯海，设置双向6车道，设计时速80km/h，总投资29.2亿元。其中，瓯江特大桥主体工程已于去年2月贯通。

除了瓯江特大桥的建造，该项目同步展开嵇师、河岱、梅园隧道爆破施工，仰义陈村路基建设等，全线贯通104国道。

提升“车容量”，避免道路堵塞;不走“拐弯路”，缩短行车时间，这些理想的出行状态，在鹿城西片将变为现实。据悉，区交通运输局今年计划完成综合交通建设投资21亿元以上，其中交通在建项目计划投资6亿元，重点推进包括上述两大工程的三大省重点交通项目及35公里“四好农村路”建设。此外，还将推动瓯湖线鹿城段(渔藤公路)改建、双屿至藤桥公路二期等工程孵化上马。

交通项目建设是“六重”清单中的“重头戏”。区交通运输局局长黄飞达表示，将紧盯“六重”清单开足马力“抢开局”，细化落实责任清单，逐一明确工作目标、节点任务和责任单位，构建专人指挥、专班推进、专项考核等三大体系，确保重大项目建设如期高质量建成。