金温铁路通车20周年：温州三代人的铁路情缘

今年是金温铁路通车20周年，这条铁路不仅结束了温州不通火车的历史，也在20年间创下多项全国之最，加快了温州人走出去的脚步。今天带大家去了解金温铁路背后的故事。

温州西站停靠的就是这次推出的首趟货运快速班列，30节的车厢已经装满了温州生产的服装皮鞋配件等等的轻工业产品，这趟班车将准时开往重庆。

瓯渝班列是金温铁道公司最新推出的货运快速班列。看着新班列出发，在金温铁路温州西货场工作已经18年的俞红光十分感慨。

温州西站办公室主任俞红光告诉记者，她是金温铁路的第三代，在这个十八年里面，目睹着这个金温铁路发展过程，从4个仓库建到12个仓库，从一年到发量几十万吨到现在几百万吨。

20年前的1998年6月11号，由浙江省和铁道部联合投资建设的金温铁路正式通车营运。这条迈向新世纪的“希望之路”，圆了温州人百年的“铁路梦”，也承接了俞红光家族整整三代人的铁路情缘。

这是一张1984年拍摄的合影。前排左数第三位便是俞红光的姑爷爷——胡显钦。1958年，时任温州市建设局局长的胡显钦，亲自参与了金温铁路的可行性研究和勘察，无奈当时资金匮乏等原因，“铁路梦”只能暂时搁浅。

温州建设局原局长胡显钦说，金温铁路起步维艰，一直都没有建，开始是1982年，温州城市列入14个对外开放城市，要“外引内联”要造铁路。

为了给金温铁路的建设筹集资金，1985年，温州市派出代表团赴香港，经过多方奔走，最终由南怀瑾先生帮忙，筹资难题才迎刃而解。1991年国家计委对金温铁路正式立项，并批准了建设方案。而建设任务则交到了胡显钦的侄子俞永辉手中。

在俞永辉老人家里，我们看到了这本“总工日记”，记录着20年前金温铁路建设的每个难忘时刻。今年85岁高龄的俞永辉回忆，当时金温铁路温州段建设困难重重，全线仅隧道就要建96座。当时尽管已到退休年龄，但为了结束温州百年不通火车的历史，他硬是挑起了建设铁路的担子。

金温铁路温州段原总工程师俞永辉：“我先后十四次进到这个隧道里面，住在工地，上面在轰隆隆塌下来，爬上去，所以金温铁路真是人拼出来的。”

经过近8年的艰苦建设，1998年6月11日，金温铁路正式建成通车，温州从此迈入铁路时代。之后的20年间，随着甬台温、温福铁路、新金温铁路的相继开通，温州在电气化高速铁路的建设上一路领跑，跑出了温州的新速度。如今，与金温铁路并行的温州市域铁路S1线，将于今年国庆试运行。俞永辉的小儿子俞红亮，也毅然接过父辈的担子，为S1线的全线贯通出力。

温州市域铁路S1线运营控制中心项目总工程师俞红亮：“我现在在做的是对我父辈工作的一种延续，他如果是主血管的话，我就是毛细血管。我在把它延伸开来，为我们的出行提供更多的方便。”